마나스 국제공항
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1. 개요
마나스 국제공항은 키르기스스탄의 수도 비슈케크에 위치한 국제공항이다. 1974년 개항 당시 키르기스 영웅 마나스의 이름을 따서 명명되었으며, 소련 시기에는 모스크바를 잇는 정기 노선이 운항되었다. 소련 붕괴 이후 시설이 쇠퇴했으나, 9.11 테러 이후 미군의 군사 기지로 사용되면서 대규모 확장 및 개조를 거쳤다. 현재는 국내선과 국제선 노선을 모두 운영하고 있으며, 2017년에는 350만 명 이상의 여객을 수송했다. 2002년, 2006년, 2008년, 2011년, 2017년에 항공 사고가 발생했다.
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| 마나스 국제공항 - [지명]에 관한 문서 | |
|---|---|
| 지도 | |
| 기본 정보 | |
| 이름 | 마나스 국제공항 |
| 현지 이름 | Международный аэропорт Манас |
| 위치 | 키르기스스탄 비슈케크 소쿨루크 구역 |
| 공항 종류 | 군민 공용 |
| IATA 코드 | FRU |
| ICAO 코드 | UCFM |
| 고도 | 637m (2,090ft) |
| 웹사이트 | 마나스 국제공항 공식 웹사이트 |
| 운영 | |
| 허브 항공사 | Aero Nomad Airlines Avia Traffic Company Asman Airlines SkyFru |
| 활주로 | |
| 활주로 번호 | 08/26 |
| 길이 | 4,204m (13,792ft) |
| 표면 | 콘크리트 |
| 통계 | |
| 연도 | 2017 |
| 승객 수 | 3,586,337 |
2. 역사
마나스 국제공항은 도시 남쪽에 있던 구 프룬제(현재 비슈케크) 공항을 대체하기 위해 건설되었으며, 작가이자 지식인인 칭기스 아흐마토프의 제안에 따라 키르기스 영웅 서사시인 마나스의 이름을 따서 명명되었다. 1974년 10월, 소련의 수상 알렉세이 코시긴이 탑승한 첫 번째 비행기가 마나스에 착륙했다. 아에로플로트는 1975년 5월 4일 모스크바-도모데도보로 첫 정기 항공편을 운항했다.
1991년 12월 키르기스스탄이 소련으로부터 독립하면서 공항은 약 10년 동안 기반 시설이 방치되고 상당한 규모의 항공기 묘지가 생기면서 꾸준히 쇠퇴하기 시작했다. 헬리콥터에서 대형 여객기에 이르기까지 약 60대의 소련 시대 노후 항공기가 활주로 동쪽 끝의 공항 램프에 방치되었다.
9.11 테러와 미국의 아프가니스탄 침공이 시작된 후, 미국 국방부는 즉시 키르기스 정부에 공항을 군사 기지로 사용할 수 있도록 허가를 요청했다. 2001년 12월 말 미국 군대가 도착하면서 공항은 전례 없는 작전 및 시설 확장을 경험했다. 노후 항공기는 연합군 항공기를 위한 공간을 확보하기 위해 램프 옆 목초지로 옮겨졌고, 연합군 전투기를 수용하기 위해 대형 반영구 격납고가 건설되었다. 또한 마스덴 매팅 주차 에이프런이 활주로 동쪽 절반을 따라 건설되었고, 대형 화물 창고와 여러 항공기 유지 보수 시설이 들어섰다. 2,000명 이상의 병력이 거주하는 텐트 도시가 여객 터미널 맞은편에 생겨났다. 미국군은 이 기지를 9.11 테러로 사망한 뉴욕 소방국 국장 피터 J. 간치 주니어의 이름을 따서 "간치 공군 기지"라고 명명했다. 이후 공식 명칭은 마나스 공군 기지로 변경되었고, 2009년에는 마나스 수송 기지로 개명되었으며, 2014년에는 폐쇄되어 키르기스 당국에 인계되었다.
2004년에는 KC-135 및 C-17과 같은 대형 급유 및 수송 항공기를 수용하기 위해 여객 터미널 앞에 새로운 주차 램프가 추가되었다.
같은 시기에 키르기스 정부는 연합군이 지불한 상당한 착륙료의 지원을 받아 여객 터미널을 대대적으로 확장 및 개조했다. 여러 레스토랑, 기념품 가게 및 이발소가 터미널에 생겨나 주둔한 군인들에게 서비스를 제공했다.
공항 터미널은 2007년에 개조 및 재설계되었다. 현대적인 IATA 코드 FRU는 당시 비슈케크의 소련식 명칭인 "프룬제"에서 유래되었다. 2012년, 공항은 1,056,000명의 승객을 처리했다.
3. 운항 노선
3. 1. 국내선
테즈젯 항공은 오시로 가는 국내선을 운항한다.[5] 아비아 트래픽도 오시행 국내선 항공편을 제공한다.[10] 아에로 노마드 항공 역시 오시로 가는 국내선을 운항한다.[6] 테즈젯 항공은 오시 외에도 바트켄, 잘랄아바드, 이스파나로 가는 국내선 노선도 운영하고 있다.[22]
3. 2. 국제선
마나스 국제공항에서는 여러 항공사가 다양한 국제선 노선을 운항하고 있다.
키르기스스탄의 아비아 트래픽은 이스탄불(아르부나코이), 카잔, 상트페테부르크, 모스크바(도모데도보), 크라스노다르, 그로즈니, 노보시비르스크등 러시아 여러 도시로 운항한다.[10]
러시아의 우랄 항공은 모스크바 (도모데도보), 예가테린부르크, 모스크바 (주콥스키)로 운항하며, 아에로플로트는 모스크바(셰레메티예보) 노선을 운항한다.[12]
아랍에미리트의 에어 아라비아는 샤르자로,[7] 플라이 두바이는 두바이 노선을 운항한다.
튀르키예의 터키항공은 이스탄불(아르부나코이) 노선을 운항한다.[23]
인도의 인디고 항공은 델리노선을 운항하며, 2025년 2월 15일에 추가로 운항을 시작한다.[16]
중화인민공화국의 쓰촨 항공은 전세편으로 청두를, 룽에어는 전세편으로 시안 노선을 운항했었다.[19]
대한민국의 티웨이 항공은 인천 국제 공항 노선을 운항한다.[24]
아제르바이잔 항공은 바쿠로 운항한다.[11]
중국남방항공은 베이징–다싱,[12] 우루무치[13] 노선을 제공한다.
플라이아리스타안은 투르키스탄 노선을 운항하며, 계절별로 아스타나 노선도 운항한다.[14]
플라이나스는 제다 노선을,[15] 자지라 항공은 쿠웨이트 시티 노선을 운항한다.[17]
룽 에어는 청두–톈푸,[18] 시안[19] 노선을 운항한다.
노르드윈드 항공은 카잔으로 운항한다.
페가수스 항공은 안탈리아, 이스탄불–사비하 괵첸 노선을 제공한다.
카자크 에어는 알마티 노선을 운항한다.[20]
레드 시 항공은 계절별 전세편으로 샤름 엘 셰이크 노선을 운항한다.
로시야 항공은 크라스노야르스크 노선을 운항한다.
레드 윙스는 마하치칼라로 운항한다.
S7 항공은 이르쿠츠크, 노보시비르스크 노선을 제공한다.
선데이 항공은 계절별 전세편으로 푸껫 노선을 운항한다.[21]
우즈베키스탄 항공은 타슈켄트 노선을 운항한다.
위즈 에어는 아부다비 노선을 운항한다.[25]
AJet는 앙카라 노선을 운항한다.[8][9]
3. 3. 화물 노선
터키항공 카고는 광저우, 이스탄불 (아타튀르크), 선전, 상하이 (푸둥), 서울 (인천) 노선을 운영한다.[27] YTO 카고 항공은 스자좡으로 가는 화물 노선을 운영한다.[29] SF 항공은 우루무치 노선을, 실크웨이 항공은 바쿠 노선을 운영한다.
러시아 항공은 샤르자로 가는 화물 노선을 운영한다.[26] 실크 웨이 항공은 바쿠, 우루무치 노선을 운영한다. 터키 항공 화물은 알마티, 방콕–수완나품, 광저우, 이슬라마바드, 이스탄불, 상하이–푸둥 노선을 운영한다.[27] 투르크메니스탄 항공의 화물기는 투르크메나바트 노선을,[28] 우즈베키스탄 항공 화물기는 나보이 노선을 운영한다.
4. 시설
이 공항은 24시간 운영되며, ILS 시스템은 ICAO CAT II 표준을 충족하여 낮은 운고 (30m) 및 시정 (350m) 조건에서도 항공기 운항이 가능하다.
키르기스스탄 항공은 운영 기간 동안 공항 부지에 본사를 두고 있었다.[4] 2002년 1월 2일, 이 항공사는 본사를 마나스 국제공항의 키르기스스탄 항공 판매 대리점 건물로 이전했다.[3]
5. 사건 및 사고
2002년 10월 23일, IL-62 항공기가 활주로 끝에서 이탈하여 이륙 중 추락했다. 승객은 없었고, 11명의 승무원은 모두 탈출하여 경미한 부상만 입었다. 조종사는 펜실베이니아 주 방위군 제111 SFS 소속의 미 공군 경비대 요원에 의해 비행기에서 구조되었다.[31] 부상자들은 마나스 공군 기지에 있는 미 공군과 대한민국 육군 공동 진료소에서 치료를 받았다. 잔해는 키르기스 인력에 의해 불도저로 밀어내져 현장에 방치되었다. 사고 현장이 아직 연기를 내뿜고 있었지만, 공항 운영은 재개되었다.[32]
2006년 9월 26일, 키르기스스탄 항공 소속 투폴레프 Tu-154 항공기가 모스크바-도모데도보로 이륙하던 중 착륙한 미 공군 KC-135 유조기와 활주로에서 충돌했다. 52명의 승객과 9명의 승무원이 탑승한 투폴레프기는 날개 일부를 잃었지만 이륙하여 날개 2.5m가 손실된 상태로 안전하게 착륙했다. 3명의 승무원과 제트 연료 화물을 싣고 있던 KC-135기는 화재가 발생하여 파괴되었다. 두 항공기 모두 부상자는 없었다.[33]
2008년 8월 24일, 90명이 탑승한 이란 아세만 항공 6895편 (이테크 항공이 운항하는 보잉 737)이 테헤란으로 향하던 중 공항에서 3km 떨어진 곳에서 추락하여 68명이 사망했다. 두 명의 승무원을 포함한 22명이 사고에서 살아남았다. 공항 관계자에 따르면, 승무원들은 기내 기술적 문제를 보고했고, 비행기가 추락했을 때 공항으로 회항하고 있었다고 한다.[34]
2011년 12월 28일, 비슈케크에서 이륙한 키르기스스탄 항공 소속 Tu-134가 오쉬에 착륙하려다 추락하여 31명이 부상을 입었다.[35]
2017년 1월 16일, 터키 항공 6491편은 홍콩에서 이스탄불로 가는 ACT 항공이 운항하는 보잉 747-400F 화물기로, 터키 항공을 위해 습식 임대 방식으로 운행되었다. 이 항공기는 비슈케크를 경유할 예정이었으나, 짙은 안개 속에서 착륙을 시도하다 활주로를 벗어나 마을로 추락했다. 이 사고로 4명의 승무원을 포함하여 38명 이상이 사망했으며, 지상에서도 34명이 사망했다.[36][37][38]
6. 통계
6. 1. 연간 여객 수송량
wikitable| 연도 | 승객 수 | 증감률 |
|---|---|---|
| 2012 | 1,056,000 | |
| 2013 | N/A | N/A |
| 2014 | N/A | N/A |
| 2015 | N/A | N/A |
| 2016 | 3,082,931 | N/A |
| 2017 | 3,586,337 | 16.3% |
참조
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